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自大眾汽車集團(tuán)2015年9月承認(rèn)“排放作弊”后，“排放門(mén)”丑聞便一直困擾著這家企業(yè)。盡管截至目前大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)因該丑聞付出了300億歐元（約合人民幣2350.98億元）代價(jià)，但“排放門(mén)”帶來(lái)的負(fù)面影響仍未完全消除。日前，德國(guó)檢方對(duì)大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess），以及該集團(tuán)董事會(huì)主席漢斯·迪特爾·珀奇（Hans Dieter Poetsch）提起訴訟，罪名則是“操縱市場(chǎng)”，因?yàn)樵?ldquo;排放門(mén)”丑聞發(fā)生后，兩位高管都沒(méi)第一時(shí)間告知投資者。

　　據(jù)悉，德國(guó)檢方現(xiàn)在需要對(duì)起訴書(shū)進(jìn)行審核，并且決定是否對(duì)上述人員進(jìn)行審判。在類似這樣的復(fù)雜事件中，審查通常需要至少幾個(gè)月的時(shí)間，在三名法官做出裁決之前，被告的律師將有機(jī)會(huì)對(duì)起訴書(shū)發(fā)表評(píng)論。這意味著，德國(guó)法院最早要等到明年才可能對(duì)被告進(jìn)行審判。

『大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯』

　　對(duì)于該事件，迪斯的律師表示迪斯在2015年7月才加入大眾汽車集團(tuán)，因此“排放門(mén)”丑聞與資本市場(chǎng)的相關(guān)財(cái)務(wù)結(jié)果對(duì)于他來(lái)說(shuō)是一件難以預(yù)見(jiàn)的事情。無(wú)論如何，迪斯將繼續(xù)擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)CEO，并將繼續(xù)通過(guò)法律手段為自己辯護(hù)。而大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)法律和誠(chéng)信的管理委員會(huì)成員希爾特魯?shù)?middot;沃納（Hiltrud Werner）在一份電子郵件聲明中表示：“近4年來(lái)，公司在內(nèi)部和外部法律專家的幫助下，對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行了細(xì)致的調(diào)查。而且調(diào)查結(jié)果非常明顯：這些指控是毫無(wú)根據(jù)的。”她表示，大眾依然有信心繼續(xù)履行資本市場(chǎng)法律所規(guī)定的所有告知義務(wù)。

　　據(jù)了解，市場(chǎng)操縱案件在德國(guó)并不常見(jiàn)，檢察官告倒企業(yè)高管的成功率也不高。前保時(shí)捷CEO魏德金（Wendelin Wiedeking），和前保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官韓浩格（Holger Haerter）也曾面臨類似的指控，但是二人在2016年被判無(wú)罪。當(dāng)時(shí)，保時(shí)捷的辯護(hù)工作是由其總法律顧問(wèn)弗雷德·多斯（Manfred Doess）所負(fù)責(zé)的，而目前多斯已經(jīng)成為大眾汽車集團(tuán)首席律師，他在保時(shí)捷一案中的經(jīng)驗(yàn)，將會(huì)為大眾高管提供幫助。（信息來(lái)源：autonews；編譯/汽車之家 陳燦）