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據外媒報道，大部分車企都在積極采用工業(yè)4.0標準。于是，各大零部件供應商也不甘落后，努力實現工業(yè)4.0所要求的數字化制造。

向“數字化工廠”轉型并不如業(yè)內人士預想的那么容易，這需要大量的投資，以便將現有的系統(tǒng)更換為第四次工業(yè)革命（4IR）所需的技術及設備。許多工程師均認為，若要實現這一轉型，起碼需要耗費數年光景。

然而，也有人認為第四次工業(yè)革命對汽車業(yè)工程師很有吸引力，這主要體現在短期目標上，包括采用數控系統(tǒng)，提升制造過程中的某個特定階段的性能，而非替換掉整個生產線。

在車輛裝配工藝中，該方法或被用于監(jiān)控機器人的工作情況。工廠可使用一種負擔得起的、分離式數碼控制器（digital controller），利用微波分析潛在的故障，在機器人性能受影響前，對其進行相應的處理。

在運行期間，若識別到潛在的性能問題，工程師可選擇運行診斷檢查或或進行總體評估，該類輕度監(jiān)管（light touch）是一種高效的、低成本的改進方案，目前已被日本及亞洲車企所采用。

工程經理可利用捕獲或創(chuàng)建的可執(zhí)行數據對工廠的生產運營進行遠程監(jiān)控。目前已引入了一種M2M門戶，可提供鏈接，使工程師們可通過智能手機或平板電腦遠程監(jiān)控其設備運營。該方法無需采用大規(guī)模的系統(tǒng)，可降低維持世界級工廠運營所需的投資金額。

工業(yè)4.0不僅能提升生產效率，還能提供系統(tǒng)監(jiān)控并提升產品品質。此外，其還能實現大規(guī)模按需生產。汽車行業(yè)若采用數字化，未來將看到更多的軟件導向型焦點，投資方向將不再是壓力機及模具，為車企提供更為多樣化的定制項目。

許多大車企已開始應用工業(yè)4.0，一級及二級供應商也該緊隨其后，開始實現向數字化生產的轉型了，否則將失去競爭優(yōu)勢。

建議先從小規(guī)模地數字化改進入手，而非替代整個生產系統(tǒng)。盡管從短期來看，將現有工藝實現數字化轉型這一方法顯得有些不切實際，但卻有助于企業(yè)在未來的競爭中占據優(yōu)勢。